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Apr 26, 2023

両手セーリングスキル: タッキング

L'ultimo della nostra serie sulle abilità veliche ambidestre presenta Pip Hare.

両手セーリングのスキルに関するシリーズの最新回では、ピップ・ヘアが二人乗りでのタックルの最適なプロセスを説明しています。

沿岸と沖合の両方で最近のダブルハンドレースのブームが続き、カップルがツーアップでクルーズするために設計されたボートの人気がますます高まっているため、ダブルハンドセーリングのスキルを習得することの重要性はますます高まっています。 現在では、2 人の乗組員があらゆるサイズのボートを管理し、フル乗組員と同じ効率と期待を持って航行しているのを定期的に見かけます。

これらのテクニックは、自動操縦装置と非対称スピネーカーを備えたヨットを操縦する両手利きの乗組員向けに設計されています。 私たちは固定バウスプリットとハンクオンジブを備えた J/99 を航行しています。 Key Yachting のサポートに感謝します。

ビートは、両手利きチームにとって、帆走のそれほど困難ではないポイントの 1 つです。 ボートが適切な帆走計画でバランスが取れていれば、自動操縦装置が効率的に操縦し、一人がコックピットを管理しながら、もう一人がリラックスしたり、岸壁が眠ったり、長い航海では調理やメンテナンスを管理したりすることができます。

悪天候の場合、一度に甲板に立つのは 1 人だけにすることで、乗組員は監視の合間に乾燥と体温を保つための時間を確保できます。 ただし、風上に航行するときに両方の船員が甲板上にいることが便利な場合もあります。このシリーズの次の 2 つのパートでは、これらの時間とテクニックに焦点を当てます。 まずはタッキングから始めて、次号ではリーフとアクティブなアップウインドトリムについて見ていきます。

効率的なショートハンドタックの秘訣は、良いタイミングです。 追加の乗組員の助けと力がなければ、ジブが素早く入り、シートの大部分が引き込まれる前に負荷がかからないようにすることが重要です。これは、操舵手が旋回速度を調整できるようにタックするときに手で操縦するのが最善であることを意味しますジブの進行に合わせて。

風上航行は、二人乗りのチームが一人で監視するチャンスになる可能性があります。 写真：リチャード・ラングドン/ピップ・ヘア・オーシャン・レーシング

メインシートのトラベラーをタックの前にセットします。 簡単にするために、また中程度のコンディションでは、トラックの中心にピンで固定します。 風が強い場合や、タックからさらにスピードを出したい場合は、新しいタックの最適な位置に設定してください。 仮止めする前にメインシートを少し緩めます。 これにより、タック後により深く航行してスピードを高めることができ、タック中に速度が落ちた場合にボートが向かい風でスタックするのを防ぐことができます。

メインセールがセットされると、操舵手はジブを見ながらタックの中を操縦します。 最初はすぐに風に向きを変えて、タックの初期部分で勢いを維持できるようにします。 ジブが風を通過したら、ボートの速度を落とさずに、できるだけ回転速度を落とします。 目的は、セイルがはためいている間に副スキッパーがジブを手で引っ張る時間を最大限に長くできるように、風の角度をできるだけ細かく保ち、できるだけ長く保つことです。 ヘルムの反応が遅いという最初の兆候が現れたとき、またはジブがトリムの最終段階にあるときは、我慢してください。

タック後は、特に波に乗り上げた場合、失われた勢いを補うために素早く速度を上げる必要があるため、最初は低く航行し、必要に応じて見かけの風角 40° まで下げます。 ボートの速度が上がり、より高く帆走し始めると、副船長がジブに最終トリムを適用できるようになり、その間にヘルムがメインシートでトリムしてトラベラーの役割を果たします。

タックの準備として、穏やかなコンディションでは、メイントラベラーをコースの中央にセットします。 写真：リチャード・ラングドン/ピップ・ヘア・オーシャン・レーシング

通常の方法でプレタックジブシートをセットアップします。風下シートを剥がすかコイル状にして走行準備を整え、風上シートを新しいウインチにロードします。 ジブに荷重がかかると、ジブの全重量を支えるのに十分な回転を確保してください。フルクルーの場合とは異なり、これを手伝ってくれる人はいません。

タックの前にジブシートをセルフテーラーにロードすることはお勧めしません。これを行うと、システムにかなりの摩擦が加わり、ジブをアンロードするときにすぐにたるみを引くことが難しくなります。

軽い空気以外の場合は、ジブがバックする兆候を示す直前に、風下のジブシートを完全にリリースすることを目指します。 この早い段階でのリリースにより、ジブがフォアデッキを吹き飛ばす前にコックピットの反対側に到達するのに十分な時間が与えられるはずです。

風の強さによってタイミングが変わり、風が強いほど早くリリースされます。 強風の場合は、船首が曲がり始めた瞬間にジブを放す必要があります。 体力があまり強くない人は、早めにリリースすることで恩恵を受けることもあります。 早期のジブリリースによって犠牲になった速度は、新しいシートが充填される前に、研磨する必要なく引き込む能力によって簡単に相殺されます。

2風上ウインチにハンドルを入れて積み込みますが、ジブシートはセルフテーラーには入れないでください。 写真：リチャード・ラングドン/ピップ・ヘア・オーシャン・レーシング

初めて両手タックを練習する場合、コックピットを横切って新しいシートに移動する必要があることに圧倒され、古いシートを捨てるときにテクニックが低下する可能性があります。 落ち着いてリリースに集中してください。すべてのターンが風下側のウインチから外れ、ロープが引っかからないようにすることが重要です。 ドラムを左に 1 回転しただけでも、反対側にシートを挿入するのに十分な摩擦が発生します。

古いシートが解放されたら、コックピットを横切って移動し、できるだけ早く新しいシートを手で追跡し始めます。 腕を最大限に活用して、ウインチの近くのシートをつかみ、手を重ねて肘を後ろに投げます。 長い長さのプルは、短いプルを複数回行うよりも効率的です。

3風下のウインチハンドルを外し、会話を続けます。乗組員と操舵手の両方が、いつタックする準備ができているかを確認する必要があります。 写真：リチャード・ラングドン/ピップ・ヘア・オーシャン・レーシング

荷重がシートに入った瞬間に、最終ラップをドラムに巻き付けてセルフテーラーに置き、8 分の 7 トリム位置まで研磨します。 この位置に達したら舵手に知らせて、船首を下ろして速度を上げることができるようにします。 ボートの速度が上がるにつれて、最後の数ターンでジブをフルトリムにします。

簡単なヒント: 頭を下げて狂ったように引っ張ると、ジブがトリムのどの段階にあるかを知るのが難しい場合があります。 答えは、あなたと操舵手の両方が簡単に判断できるように、ボートの周りにマークを付けることです。

上部スプレッダーにジブヒルと並ぶマークを付けます。これは夜間に見えるように反射テープで付けることができます。 ヒルが各マークの水平になると、ヘルムはトリムを呼び出すことができます。

タックに入るときは、フルクルーの場合よりも早く風下側のシートを外し、すぐに新しい側にシートを張ります。 写真：リチャード・ラングドン/ピップ・ヘア・オーシャン・レーシング

ジブシートにマークを付けて、4分の3、次に完全なトリムを示します。 これらはトリマーによって簡単に確認できますが、正確なのは 1 つのサイズのジブに対してのみです。 さまざまなジブにさまざまな色のマークを試すこともできますが、複雑すぎて理解できないシステムを作成することは避けてください。

大型のボートや風の強い日では、ジブを最後まで入れるのは非常に難しい場合がありますが、負荷がかかったセイルを長時間粉砕することはセイルに悪影響を及ぼし（余分な羽ばたき）、クルーを疲れさせ、レーシングセーラーの速度を低下させます。 。

このような場合は、タック後に 2 回目のラフアップを試みて、セイルの残りの部分を手で引き込みます。 通常の方法でタックしますが、ジブに荷重がかかったらすぐにグラインディングに移行しないでください。 代わりに、トリマーはジブを所定の位置に保持できます (負荷のために追加のラップが必要になる場合があります)。 次に、ヘルムを押し下げてボートの速度を急速に上げます。通常よりも少し深くし、メインセールがわずかに緩むことを確認します。

ヘルムはタックにかなり早く入りますが、その後、クルーがジブシートに収まるように回転速度を遅くします。写真: Richard Langdon/Pip Hare Ocean Racing

ボートの速度が勢いを伝えるのに十分になったら、ボートを積極的にラフアップして風に向かって進みますが、それを超えないようにしてください。 このウィンドウの間、トリマーはジブシートの残りの腕一杯を引き込み、タックの 2 番目の部分を続行し、通常どおりビルドをスピードアップする必要があります。

2 人のチームでは常にコミュニケーションが重要です。 この操作全体を通して、必ずお互いに話し合うようにしてください。 タックルの前に、お互いの準備ができていることを口頭で合意する必要があります。 タック中、両方のセーラーは自分たちが何をしているのか、何を見ているのかを話さなければなりません。 舵取りはボートの速度やボートの回転速度について話し、タック後の速度を上げるためにいつダイヤルダウンするのか、いつ戻るのかをトリマーに知らせます。

トリマーは、古いシートの引っ掛かり、新しいシートのライディングターン、ドラムの巻き不足など、問題が発生した瞬間にヘルムに知らせる必要があります。 トリマーは、8 分の 7 のトリミングに達したときにもコールする必要があります。

ボートの速度が上がるにつれて、ウインチを少し研いでジブシートの最後の数インチをトリミングします。 写真：リチャード・ラングドン/ピップ・ヘア・オーシャン・レーシング

オートパイロットのタック機能を使用すると、両方の副船長がシートを管理できるようになり、中程度のコンディションや平坦な水域では、ボートをタックする効率的な方法となります。

ただし、パイロットはタック中に旋回速度を調整することができないため、何か問題が発生したり、状況が完璧ではない場合には、少々鈍器になってしまいます。

タックを試す前に、パイロットの設定を確認してください。 設定された度数ではなく、逆風角度にタックすることを選択することをお勧めします。 これは、風が少し離れたところからタックを開始すると、最後にアイアンに到達しないことを意味します。 仮付け速度を確認し、状況に応じて調整します。これには少し調整が必要ですが、プリセット値はおそらく恐ろしく速いでしょう。

快適な設定を見つけたら、それを基準レベルとして書き留め、風の強さに応じて調整します。 経験則として、空気が軽く、水面が平らな場合は、より速くタックすることができます。

古いシートを解放する人は、タックを開始する前に、ウインチからトップラップを外す準備ができている必要があります。 新しいシートを引く人はタックを開始してから、新しいシートとテールに移動する必要があります。 他の乗組員はウインチ ハンドルを使って参加できます。 スピードを上げるために、タック後に数度耐える準備をしてください。